2018款途安l变速箱是DCT,和大众的DSG有区别吗?
款途安L的DCT变速箱与大众的DSG在本质上是相同的，没有本质区别。以下是关于这两者的详细解释： 技术核心相同：DCT（Dual Clutch Tran *** ission）和DSG（Direct Shift Gearbox）都是双离合变速器的简称。
款途安L的DCT变速箱与大众的DSG没有实质性的技术区别。以下是具体解释：技术本质相同：DCT（双离合变速器）和DSG在本质上是相同的，都属于双离合变速器技术。它们通过快速切换齿轮来实现更平顺的换挡和更高的燃油效率。
大众途安L采用双离合变速箱（DCT），型号是09G。双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以称它为双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。
油耗差异原因：不同车型的油耗差异主要源于发动机排量、动力输出、变速箱类型及驾驶工况。例如，4T发动机因排量较小且技术先进，油耗普遍低于8T和0L发动机；手动变速箱因传动效率高，油耗通常低于自动变速箱；而市区驾驶因频繁启停，油耗会显著高于高速巡航工况。
综上所述，途安L的油箱容量为60升，这一设计使得车辆行驶里程更长，同时也减少了车主到加油站加油的频率。此外，途安L还搭载了4升涡轮增压发动机和7速干式双离合变速箱（DCT），这些配置为车辆提供了更为舒适和顺畅的驾驶体验。
途安变速箱型号一览表
1、途安变速箱型号一览表如下：04款、05款、06款和08款途安：这些年份的途安车型，若搭载8T（EA113）或0L（EA113）发动机，则匹配的变速箱为5挡手动或6挡手自一体变速箱。
2、途安L 8T的变速箱核心部件为7挡双离合变速箱，具体型号为ML285。这款变速箱是大众汽车传动系统的重要组成部分，经过严格的研发和测试，确保了其可靠性和耐用性。性能表现 在日常驾驶过程中，途安L 8T的变速箱表现出色。
3、途安不同年份和车型所搭载的变速箱型号有所不同。一般来说，早期的途安可能配备过如09G等型号的变速箱。这种变速箱在一定时期内为车辆提供了相应的动力传输。随着技术发展，后续车型可能会采用改进后的变速箱型号。比如，一些新款途安可能搭载了DSG双离合变速箱等。
4、途安不同年份和车型搭载的变速箱型号有所不同。早期的途安可能配备6速手动变速箱，这种变速箱结构相对简单，驾驶者可以更直接地控制车辆动力输出，感受驾驶乐趣。后来也有搭载6速手自一体变速箱的版本，它结合了自动变速箱的便利性和手动换挡的灵活性。
5、大众途安双离合变速箱详解 变速箱型号：DQ200（大众汽车自动变速箱（大连）有限公司（VWATD） 年款：2019款 搭载车型：朗逸，宝来、高尔夫，速腾，斯柯达明锐，途铠、奥迪A3等驾驶感受 途安所使用的是一台干式双离合变速箱，不可避免的在低速的时候变速箱的动静会有点大。
6、大众途安l变速箱型号是ML285，这台7挡双离合变速箱倒是没给人太多惊喜，毕竟它的“脾气”大家都了解。正常行驶下，变速箱都会将转速限制在较低区间。平时也保持了积极的升挡频率，除了换挡速度令人满意外，降挡同样不含糊。深踩油门后，变速箱能快速领舞驾驶者意图。
老款大众途安自动变速箱油加注位置
老款大众途安自动变速箱油加注位置一般位于油底壳中的放油螺丝里面，也可能位于变速箱顶部，靠近引擎舱的位置。变速箱油加注位置概述 老款大众途安作为一款经典车型，其自动变速箱的维护至关重要。变速箱油的加注位置是维护过程中的一个关键要点。
老款大众途安自动变速箱油的加注位置在车辆底部的变速箱油底壳上。通常，要准确找到加注口，需先将车辆升起，以便清晰查看变速箱底部。在变速箱油底壳上会有一个特定的螺栓，这个螺栓就是加注口。加注时，要使用专用的工具拧开螺栓，然后缓慢倒入适量且符合规格的自动变速箱油。
老款大众途安自动变速箱油的加注位置在车辆底部的变速箱油底壳上。一般来说，要准确找到加注位置，首先需要将车辆停放在平坦且安全的地方。然后通过车辆底部观察，可以看到变速箱油底壳。通常在油底壳上会有一个特定的加注口。在进行加注操作时，要注意使用符合车辆要求规格的自动变速箱油。
大众途安变速箱油位在上刻度线和下刻度线中间即可。
大众途安换变速箱油 *** ：首先把车架起来，然后，找个大器皿垫在车底下，以备接废油用。用合适的螺丝刀拆下变速箱里、外壳，这时会有一些变速箱油流出，注意躲避。几分钟之后，当部分油快流干之后，取下最后一个油槽，注意要用手小心托住，这里还有大量的废油。
大众途安变速箱油更换 *** 重力更换 更换原理与机油相似。拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。此 *** 虽为简单，但是不能放干净。在机械的沟壑凹陷处，变速箱油往往不能排出。
途安毛病最严重的三个原因
途安毛病最严重的三个原因可能是：发动机问题：途安车型中，发动机故障相对常见。这可能涉及到发动机抖动、异响、漏油等多种情况。这些问题不仅影响驾驶体验，还可能对车辆安全构成威胁。因此，在购买和使用途安车型时，车主应特别关注发动机的维护和保养。
电子系统故障：途安L的电子系统也存在一些问题，如车载导航系统死机、Car-Net手机互联延迟、雷达模块误报等。这可能是由于车载电脑（ECU）散热设计缺陷、5G模块与4G *** 兼容性差以及部分车型天线布局不合理所导致。
缺乏前雾灯！--途安X可能为了追求外观的运动感，放弃了前雾灯，这是一种具有更强穿透力的黄色防雾灯，能显著提高雨雾天气下的能见度，保障驾驶安全。但没有此配置会让消费者在面对复杂天气时感到缺乏保障。
18款大众途安的DSG是干式双离合吗?有没有老车主谈过故障率?
大众途安4T车型确实采用了干式双离合变速箱。在上市初期，这款变速箱确实面临过不少挑战和问题。然而，随着大众对换挡逻辑的升级，其问题出现的概率已显著降低。如今，大众每年至少卖出数十万台这款变速箱，充分证明了其市场接受度和信赖度。这款变速箱的核心挑战在于离合器部分。干式双离合变速箱对严重拥堵环境尤为敏感。
大众途安4T车型搭载的是干式双离合变速箱，早期确实存在一些问题。然而，大众通过改进换挡逻辑，如今的故障率已有所降低。大众每年销售的变速器数量庞大，一旦出现问题，后果严重。其中，干式双离合最易在严重拥堵路况下出问题，频繁的走走停停可能导致离合器温度过高。
大众途安是双离合。大众途安是大众旗下的一款mpv汽车。这款车采用大众ea211发动机，是4升涡轮增压发动机。与这台发动机匹配的是7速干式动力换挡。涡轮增压技术已广泛应用于汽车的汽油机和柴油机。涡轮增压技术首次应用于飞机发动机。
新途安4TDSG7速双离合变速箱属于干式类型的变速箱。新途安l使用7挡双离合（DSG）变速箱。其中，4T车型对应干式，而8T对应湿式。另外，两款车型均可模拟手动换挡。
大众途安使用的是干式双离合变速箱。大众途安是大众旗下的一款mpv车型。其轴距为2791mm，长、宽、高分别为4527mm、1829mm、1659mm。大众途安采用4升涡轮增压四缸发动机。这台发动机的代号是ea211-djs。这款发动机更大功率110kw，更大扭矩250Nm。
老途安变速箱转速传感器故障
老途安变速箱转速传感器故障可能由传感器老化、线路问题、安装不当、供电干扰或电脑板故障引发，症状包括转速异常、换挡困难、动力下降等，需通过检查外观、测量电阻、排查线路等方式解决，必要时更换配件并清除故障码。
信号轮脏污或者是传感器损坏过脏。需要拆掉轮胎进行检查。谢谢采纳。
途安传感器故障的更换需查询传感器的相关维修手册进行检修更换。车辆内有不同的传感器，不同传感器的功能不同，所安装的位置也不相同，传感器损坏需及时进行更换，否则会影响车辆的行车安全。
P0017为曲轴位置，排气凸轮轴相位异常。 建议从四个方面查找原因。 1机油方面。 2正时方面。 3曲轴位置传感器方面。 4凸轮轴位置执行器。
故障原因：- 温度传感器故障：风扇的控制是通过发动机舱内的温度传感器来实现的，当温度传感器出现故障，可能会导致风扇无法正确响应温度信号，从而持续运转。- 继电器或保险丝问题：风扇的继电器或保险丝损坏或失效，也可能导致风扇无法正常控制，出现常转现象。
检查温度控制模块：如果数据流显示风扇在不需要的情况下持续运转，可能是温度控制模块出现故障。此时，需要进一步检查模块内部的传感器和逻辑电路，以确定是否需要更换或维修。检查风扇电机：如果风扇电机的转速异常，可能是电机本身的问题。在这种情况下，应检查电机驱动电路，并考虑更换新的电机。
