第四代博越l为什么不用8at变速箱
第四代博越L没有使用8AT变速箱，而是采用了7速湿式双离合变速箱（7DCT）。这一选择可能是出于以下因素的考虑： 成本控制：8AT变速箱虽然性能优异，但成本也相对较高。对于汽车制造商而言，在保证车辆性能的同时，也需要考虑成本控制。采用7DCT变速箱可能是吉利在保持车辆性能与成本控制之间做出的平衡决策。
这一差异主要源于动力调校和传动效率的优化。博越L通过轻量化设计和高效动力匹配，实现了更低的燃油消耗；CS75PLUS的8AT变速箱虽平顺性佳，但传动效率略低于双离合变速箱，导致油耗稍高；哈弗H6的7DCT变速箱综合效率达93%（行业顶尖），但车身重量和风阻系数可能对油耗产生一定影响。
两款车都搭载了5T发动机，长安CS75 PLUS的更大马力和更大扭矩略高于博越L，但WLTC综合油耗也稍高。因此，在动力性能上长安CS75 PLUS可能更胜一筹，但油耗也会相应增加。此外，博越L的双离合变速箱换挡效率更高，而长安CS75 PLUS的8AT变速箱则带来了更好的耐用性。
吉利博越2018款用的是什么变速箱
1、吉利博越2018款搭载的变速箱包括6挡手动变速器和6速手自一体变速器两种类型。具体配置如下： 6挡手动变速器该变速器采用德国格特拉克技术，由国内生产制造。其核心优势在于结构简单、传动效率高，且维护成本较低。手动变速器通过驾驶员直接控制换挡，能够更精准地匹配发动机转速与车速，适合追求驾驶参与感的用户。
2、吉利博越2018款使用的是6挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速箱。6挡手动变速箱：这种变速箱结构相对简单，成本较低，驾驶者可以通过手动换挡杆直接控制挡位切换，能给驾驶者带来更多操控乐趣，适合喜欢体验驾驶操控感的用户。
3、吉利博越2018款根据不同动力配置和车型版本，搭载了以下两种变速箱类型：6速手动变速箱（6MT）主要配备在8T涡轮增压发动机的低配车型上，为传统手动换挡结构，需驾驶员操作离合踏板和换挡杆。
4、【太平洋汽车网】吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的，在国内生产的。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的，这是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。
5、吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的，在国内生产的。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的，这是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。世界著名自动变速器零部件公司博格华纳曾经全资拥有过该公司30年。
6、【太平洋汽车网】吉利博越搭载的是8TD发动机、0L自吸发动机与6挡手动变速器、澳大利亚DSI6速手自一体变速器。
吉利博越三大件耐用吗
1、吉利博越的三大件（发动机、底盘、变速箱）是耐用的。以下是具体分析： 发动机耐用 吉利博越的发动机设计高效，能够将其他形式的能量转化为机械能，为汽车提供强劲的动力。 这种设计不仅保证了卓越的动力性能，还提高了整体的车辆耐用性和稳定性。
2、吉利博越的三大件（发动机、变速箱、底盘）耐用性较高，以下是具体分析：发动机耐用性 前沿技术应用：吉利博越搭载的发动机采用了涡轮增压与直喷技术，这些前沿技术不仅提升了动力输出，还注重燃油效率，使得发动机在提供强劲动力的同时，也能保持较低的燃油消耗。
3、吉利博越的三大件（发动机、变速箱、底盘）耐用性表现出色。发动机耐用性：先进技术：吉利博越的发动机采用了涡轮增压与直喷技术，这些前沿技术不仅提升了动力输出，还优化了燃油效率。稳定性能：经过严格的测试和众多用户反馈，吉利博越的发动机在正常维护下可保持稳定的性能，具有长达数十万公里的使用寿命。
4、吉利博越三大件耐用。首先汽车的三大件包括发动机、变速箱、底盘，汽车的三大件汽车中缺任何一个器件都无法使汽车运行，发动机可以类比于人类的心脏，整个汽车最核心的一部分，变速箱在传输动力方面有极大作用，底盘则支撑着整个汽车。
5、无论面对何种路况或驾驶场景，它都能展现出良好的适应性和稳定性。总的来说，在“三大件”这一关键领域，吉利博越的性能相对可靠，尽管油耗略高，但其在动力、底盘和悬挂上的稳定表现足以抵消这一短板。对于那些重视车辆质量稳定性和可靠性的消费者而言，吉利博越无疑是一个值得深入考虑的选择。
吉利汽车博越的变速箱怎么样
吉利汽车博越的变速箱表现良好，但存在部分局限。优点：技术成熟：博越搭载的是来自DSI的6速自动变速器，这款变速器在澳大利亚研发，后被吉利控股集团全资收购。其采用液力变矩器，并配备防滑控制和锁止离合器，确保了在400N·m以上扭矩需求下的稳定性和安全性能。
吉利博越的三大件（发动机、底盘、变速箱）是耐用的。以下是具体分析： 发动机耐用 吉利博越的发动机设计高效，能够将其他形式的能量转化为机械能，为汽车提供强劲的动力。 这种设计不仅保证了卓越的动力性能，还提高了整体的车辆耐用性和稳定性。
吉利汽车博越的变速箱整体性能和可靠性值得肯定，但存在一些可改进之处。以下是具体评价：技术成熟与耐用度高：博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟，耐用度高。该变速器的平均寿命可达25万公里，显示出较高的可靠性。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器，具备防滑控制和锁止离合器。
博越l变速箱是330可以跑多少万公里
综上所述，吉利博越L的7速湿式双离合变速箱（型号7DCT330）在正常维护下，大多数情况下可以达到25万公里以上的使用寿命，而设计使用寿命则至少为30万公里。
博越L搭载的7速湿式双离合变速箱（代号330）的耐用性取决于多种因素，包括驾驶习惯、保养情况和使用环境。以下是具体分析：设计寿命：这款变速箱的理论设计寿命通常在20万至30万公里之间。湿式结构通过油液冷却和润滑，相比干式双离合更能承受高负荷，耐久性更好。
博越L配备的7速湿式双离合变速箱出现问题的公里数并不固定，正常情况下15万公里以上比较靠谱，也有车型能行驶近50万公里无大修。从多位车主的反馈来看，博越L双离合变速箱的实际表现有所差异。有观点认为，正常保养且不是运气特别差的情况下，跑15万公里没问题。
全新吉利博越的双离合是哪家的
1、全新吉利博越不同车型的双离合变速箱来源不同，主要有以下三种情况：丹麦LUK品牌：有信息表明吉利博越部分车型使用的双离合变速箱由丹麦公司LUK品牌提供。吉利和沃尔沃共同研发：吉利博越采用过吉利和沃尔沃共同研发的7速湿式双离合变速箱，且该变速箱在国内生产。
2、吉利博越L的双离合器并非杂牌。首先，吉利博越L作为吉利汽车旗下的主力车型，其动力系统配置经过严格的技术验证与市场检验。该车型搭载的双离合器并非“净液离合器”（此名称可能为信息混淆或误传），而是由吉利与丹麦知名传动系统供应商Lycra（或LUK）联合研发的湿式双离合变速器。
3、吉利汽车博越采用了与沃尔沃共同研发的双离合器变速箱，这款变速箱不仅用于博越，还广泛应用于岳斌、佳吉和星月等其他车型。此外，这款7速湿式双离合变速箱也在凌克等国内高端品牌车型上有所应用。与传统的AT变速箱相比，博越所换装的7速双离合变速箱具有更高的传动效率。
4、离合器技术来源可靠吉利博越L搭载的双离合器由吉利汽车与丹麦知名公司LUK（或表述为Lycra相关技术合作方）联合研发。LUK作为全球传动系统领域的头部供应商，长期为大众、宝马等品牌提供核心部件，其技术成熟度和可靠性已通过国际市场验证。
5、吉利约伯的双离合变速箱是7速湿式双离合，由吉利和沃尔沃联合开发，在中国生产。Powershift既属于手动变速箱，也属于自动变速箱。除了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性外，还能提供不间断的动力输出。与传统AT变速箱相比，双离合变速箱采用离合器作为传动连接部件，具有更好的换挡速度和动力传递效率。
6、【太平洋汽车网】吉利博越的双离合变速箱是7速湿式双离合，是吉利和沃尔沃共同研发的，在国内生产的。双离合变速器既属于手动变速器，又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的，在国内生产的。
