【气门间隙调整 *** ,气门间隙调整 *** 和步骤】

汽车气门间隙怎么调

汽车气门间隙的调整 *** 主要有以下几种：使用标准垫片法这种 *** 在装配时，通过测量气门间隙值，用相应厚度的标准垫片垫在气门顶杆上来补偿间隙。当垫片磨损后，需更换新的垫片以保持气门间隙的准确性。此 *** 操作相对简单，但需要准备多种厚度的垫片以适应不同的间隙需求。

之一种是逐缸调整法。首先松开调整螺钉，用螺丝刀拧紧螺钉轴，确定调整位置后再次拧紧。然后调整进气口和排气门间隙，再逐步调整各缸的其他阀门间隙。第二种 *** 是两次调整法。在调整时，拧紧螺钉并同时在阀杆端和摇臂之间来回拉动，如感觉到轻微阻力，则用缸检查并调整阀间隙。

将1缸置于压缩上止点：此时，1缸的进、排气门均处于关闭状态，可以调整1缸的进、排气门间隙。注意：在调整时，要确保气门处于完全关闭状态，以避免调整不准确。旋转发动机曲轴180度，使3缸处于进气下止点：此时，3缸的进气门处于开启状态，排气门处于关闭状态。

调节1缸气门间隙：使用合适的工具（如塞尺）测量并调整1缸的进气门和排气门间隙至规定值。调节时，可通过旋转气门调整螺钉或调整垫片来改变间隙大小。转动曲轴180度调节3缸气门间隙：按发动机正常工作方向转动曲轴180度，此时3缸将处于压缩上止点。按照与1缸相同的步骤，调节3缸的进气门和排气门间隙。

汽车气门间隙的调整是确保发动机正常运转的重要环节。以下是两种常用的气门间隙调整 *** 及其步骤：逐缸调整法：首先，将曲轴转动至1缸压缩终了的位置，此时调整1缸的进排气门。接着，按照点火顺序摇转曲轴，使下一缸也达到压缩终了，再调整这一缸的进排气门，以此类推，直至所有气缸的气门都调整完毕。

具体操作时，首先使一缸处于压缩上止点，此时可以检查并调整一半数量的气门间隙。接着，转动曲轴一周，使四缸同样位于压缩上止点位置，再调整剩余的气门间隙。这种 *** 利用了发动机的工作特性，通过两次操作即可完成全部气门间隙的调整。其次，逐缸调整法适用于对气门排列顺序记忆困难的情况。

1、按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的 *** ，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点，调整1缸的进、排气门，5缸、4缸、2缸的排气门，6缸不动，3缸、7缸、8缸的进气门。

2、气门间隙调整的口诀及 *** 如下：逐缸调整法口诀逐缸确定上止点：根据汽缸的点火次序，确定某一缸活塞在压缩上止点的位置。调整该缸气门：对该缸的进气和排气门间隙进行调整。摇转曲轴调它缸：调整完毕后，摇转曲轴，按照同样的 *** 逐步调整其他各缸的气门间隙。

3、之一种是通过标准垫片在装配时，通过测量气门间隙值，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙。但需要注意的是，这种 *** 在磨损后需要垫上新的垫片。第二种 *** 是采用液压顶杆，其间隙通过液压顶杆自动调节，只要液压顶杆不坏，通常无需进行额外调节。

4、逐缸调整法：首先，将曲轴转动至1缸压缩终了的位置，此时调整1缸的进排气门。接着，按照点火顺序摇转曲轴，使下一缸也达到压缩终了，再调整这一缸的进排气门，以此类推，直至所有气缸的气门都调整完毕。这种 *** 需要耐心和细心，以确保每个气缸的气门间隙都符合规定。

首先，将发动机右侧的磁电机T点刻线与箱体上的标记对齐，同时确保正时链轮上的两个点与缸头平面平行，并将“O”点对正正前方。在此状态下，轻轻晃动磁电机，使两个气门摇臂处于松弛状态。此时，发动机处于压缩上止点，可以进行气门间隙的调整。

逐缸调整法：首先，将曲轴转动至1缸压缩终了的位置，此时调整1缸的进排气门。接着，按照点火顺序摇转曲轴，使下一缸也达到压缩终了，再调整这一缸的进排气门，以此类推，直至所有气缸的气门都调整完毕。这种 *** 需要耐心和细心，以确保每个气缸的气门间隙都符合规定。

潍柴wp10气门间隙的调整步骤如下：之一步，进行盘车操作，使其达到1缸压缩上止点（可通过对齐OT标记来确认，此时第6缸进气门应为打开状态）。在这一位置，我们需要调整第4缸的进气门间隙，确保其间隙为0.4mm。第二步，我们需要观察并对齐发动机飞轮的刻线标记。

四缸发动机气门间隙调整 *** 有三种。之一种是通过标准垫片在装配时，通过测量气门间隙值，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙。但需要注意的是，这种 *** 在磨损后需要垫上新的垫片。第二种 *** 是采用液压顶杆，其间隙通过液压顶杆自动调节，只要液压顶杆不坏，通常无需进行额外调节。

缸发动机气门间隙的调整顺序通常依据发动机的点火顺序来进行，对于常见的1-3-4-2点火顺序的四缸发动机，其气门间隙调整顺序如下：将之一缸调整到压缩上止点：在此位置，可以精确调整之一缸的气门间隙。

采用逐缸调整法：根据气缸的点火顺序，当某一气缸的活塞处于压缩上止点位置时，即可调整该气缸的进排气门间隙。随后，通过转动曲轴，按照同样的 *** 逐步调整其他气缸的气门间隙。此外，还有另一种调整 *** ：首先，转动曲轴使之一缸活塞处于压缩上止点，此时飞轮标记应对准检查孔刻线。

四缸发动机的维护中，调节气门间隙是一个重要的环节。对于采用液压挺杆（柱）的发动机，它具备自动调节气门间隙的功能，但若有手动调节的需求，首先需要检查是否存在摇臂。若存在摇臂，可在气门上方找到调节螺丝进行调节。

调整四缸发动机气门间隙的 *** 如下：首先，将气缸数一分为二，以中间为对称轴，确保两侧气缸数相等。接着，需要两个人配合操作，其中一人负责摇转曲轴。在调整对称轴右侧某一气缸的气门间隙时，需特别注意对称轴左侧对应气缸的进气门状态。最后，对右侧气缸的气门间隙进行细致调整。

以下是相关介绍：调气门顺序和调法：以已知点火顺序是1-3-4-2的4缸发动机为例。顺序首先将1缸置于压缩上止点调节其气门。然后旋转发动机曲轴180度使3缸处于进气下止点调节间隙。接着再次选择曲轴180度将4缸转到排气上止点调节间隙最后是2缸处于做功上止点调节间隙。