【奇骏最新款,奇骏最新款和老款区别】

新奇骏上市老款直接停产,这波是在赌?

新奇骏上市老款直接停产，这波确实是在赌。全新一代奇骏在外观内饰设计上进行了全面升级，观感和体验相比以前有了显著提升。然而，新一代动力总成中的5T发动机虽然参数亮眼，却采用了三缸机的设计。在国内市场，消费者对三缸机的接受度普遍不高，这确实给新奇骏的销售造成了不小的影响。

了解了外观设计的变化后，大家最关心的，应该是新奇骏的尺寸和性能了。首先在平台方面，日产的态度比较隐晦，明确宣称新奇骏采用了全新平台，但并没有公布具体源自那个平台。外媒的猜测是，新奇骏应该采用了雷诺日产联盟的CMF-C/D架构，厂家没有专门指出，不知是否和去年卡洛斯·戈恩的拘捕风波有关。

搭载5T三缸机奇骏换代即将上市，它的期待值高吗？新一代的标准已经谈过很多次了。这次国内版本也终于来了。动力上更大的谜也正式公布。5T的可变压缩比3缸发动机，虽然说是3缸发动机，但想想看，比0升的自然吸入强多了。感觉三缸大势已去，但日系的这波起作用了。

如果您急需用车，预算有限，更注重性价比，那么现款奇骏是不错的选择；若您不着急购车，追求新技术、新设计和更好的性能体验，愿意等待且预算充足，可考虑新一代奇骏。买现款的理由：价格优势明显：现款奇骏更低仅售11万多，相比厂商指导价有较大幅度优惠，经销商报价119万起，能以较低成本拥有。

预算：现款奇骏更低仅售11万多，价格优势明显，若预算有限，现款是更经济的选择。若预算充足且愿意为新设计、新技术买单，可考虑等待新款。上市时间：新一代奇骏预计明年年中首发亮相，若急需用车，只能选择现款；若不着急用车，可等待新款上市。

最新款日产奇骏（奇骏·荣誉）确实存在一些减配情况，但是否值得购买需根据个人需求和预算来决定。减配情况：与老款车型相比，奇骏·荣誉入门版取消了车载行车记录仪、发动机启停技术、可开启全景天窗、前雾灯、副驾座椅电动调节等实用配置。

就拿奇骏来说，入门版车型售价为188万，市场优惠在5万左右，所以即便是更低配的奇骏，落地价也要接近19万。

全新奇骏并非没有销量，其凭借新技术带来的新体验，在市场上仍然保持着不错的销量表现。用户往往会前后比对新老产品，而老奇骏作为上一个时代的产物，在科技产品买新不买旧的市场观念下，如果价格相差不多，新奇骏必然会成为老奇骏销量上的主要竞争对手。

好消息是，全新一代（即第四代）奇骏日前已经在海外发布；然而，东风日产并没有放弃对现款车型的升级，小改款的2021款奇骏也于8月13日正式上市，与此同时，2020款奇骏迎来大范围、大力度的优惠促销。

1、新一代奇骏实车已现身街头，预计7月正式上市。其核心变化如下：外观年轻化：采用分体式犀利大灯与大尺寸中网设计，搭配类似水泥灰的青色流行车漆，整体造型较老款年轻20岁。老款虽经历中期改款调整前脸，但轮廓改动有限，仍显“大叔”气质。

2、从实车表现来看，全新奇骏在产品竞争力方面得到了极大提升，无论是设计、科技配置、智能驾驶还是动力总成等方面均表现出色。虽然业界对三缸机仍存在一定争议，但全新奇骏所带来的燃油经济性是不可否认的。至于质量可靠性方面，还需要时间来验证。

3、不过，随着对手们的更新换代，奇骏的产品力也逐渐力不从心，于是东风日产正密锣紧鼓地计划新一代奇骏的导入工作，作为一款蜕变之作，新一代奇骏将基于CMF-C/D架构打造，采用全新家族式的设计语言，外观、内饰高级感相比现款车型有所突破。下面我们一起了解新一代奇骏，看看它是否有实力后来居上。

4、性价比还是很高的，奇骏这款车一直都是SUV里面销量比较好的，同级别的CRV和荣放也都很不错。最新款的奇骏改变还是比较大的，采用了悬浮中控更加具有科技感，与传统的尼桑内饰相差很多。

5、全新一代日产奇骏作为日产车系中的新一代产品，凭借其高额的研发投入、先进的技术工艺以及独特的设计语言，实现了跃级式的革新。以下是对全新一代奇骏的详细解析：设计语言独特，颜值出众全新一代日产奇骏的研发历时5年，由日产全球4大核心设计中心共同完成。

6、年5月25日 - 5月29日，东风日产全新一代奇骏媒体试驾活动于新疆开启探秘大海道之旅，媒体驾乘全新一代奇骏逐路远征。试驾路线与地理环境试驾路线穿越新疆天山山脉，北侧山体奇观与南侧戈壁景观形成鲜明对比，神秘大海道坐落于此。