【13年马自达cx-5变速箱,马自达cx5变速箱顿挫维修】

13款马自达cx5是进口的吗

1、总结来说，13款马自达CX-5并非全部进口，而是由国产和进口零部件组装而成。发动机作为关键部分，已经实现了国产化，而变速箱和部分配件则保留了进口来源。在设计上，马自达CX-5坚守家族传统，同时在技术上有所创新，增强了其市场竞争力。

2、马自达CX5的三大件（发动机、底盘、变速器）并不全是纯进口的。以下是详细解发动机：马自达CX5的发动机采用的是马自达的生产技术，但在中国进行组装生产。这意味着发动机部分并非全进口，而是结合了国际标准和本地生产的优势。

3、长安马自达cx-5的发动机是由国内组装完成的，而变速箱则是封装进口的。悬挂系统中，主要部件采用了进口材料。长安马自达汽车销售公司，简称长安马自达，成立于2007年4月9日。其总部位于北京，并在重庆设有办事处。从一开始就，长安马自达的运营结合了本土的坚实基础和国际领先的技术经验。

是的，马自达CX-5的变速箱是进口的。国内现款长安马自达CX-5搭载的6速手自一体变速箱（创驰蓝天SKYACTIV-DRIVE）为整机进口。由于变速箱技术要求高，国内暂无法进行组装，所以需从日本进口。

马自达CX-5配备的是六挡手自一体AT变速箱，与0升自然吸气四缸发动机强强联合，输出155马力，更大功率达到114千瓦，更大扭矩为200牛米。这款发动机采用缸内直喷供油方式，适用92号汽油。相较于CVT变速箱，AT变速箱的可靠性更强，能够应对大排量和扭矩，但保养成本相对较高。

部分年份的5L马自达CX-5可配备MT变速箱，但最新款可能已取消该配置。具体分析如下：历史车型曾提供MT选项根据 *** 息，2015款马自达CX-5的5L发动机版本中，存在“5-A/MT四驱尊贵型（国Ⅴ）”车型，其动力系统明确标注为5L自然吸气发动机搭配6速手动变速箱（MT）。

马自达CX-5变速箱可能出现的异常或故障原因，主要涉及机械特性、程序逻辑、维保因素及设计部件问题，具体如下：机械特性层面AT变速箱的液力变矩器在工作时存在物理特性限制，尤其在低速区间（如1-2档或3-4档切换），扭矩传递可能因液力传动效率产生短暂迟滞。

另外，马自达CX-5的变速箱问题可能与气温变化息息相关。在温暖的天气里，顿挫现象可能会有所缓解，但随着气温下降，问题又可能复发。因此，我们建议在气候适宜时进行维修，以防止问题加剧。总的来说，对于马自达CX-5的变速箱顿挫问题，务必及时联系制造商进行报修，防止问题恶化。

马自达CX-5在车速降至30公里/小时加油时出现的顿挫感，很可能是车辆自动变速器在换挡过程中的正常调整。以下是几点详细解释：正常换挡调整：这种顿挫感通常是由于车辆的自动变速器在车速下降并进行换挡时，为了保持平稳动力输出而做出的正常调整。

综上所述，马自达CX-5的变速箱在耐用性、技术特点、驾驶感受等方面都表现出色，是市场上备受好评的一款变速箱。

因此，可以认为马自达CX-5所搭载的爱信变速箱在性能上是可靠的。综上所述，马自达CX-5的变速箱采用的是爱信品牌，而关于其性能的比较，需要明确比较的对象和具体标准。如果是指与爱信其他型号变速箱的比较，那么需要根据具体情况进行评估。

马自达CX-5的变速箱是可靠的，其质量表现良好。以下是具体分析：技术可靠性：马自达CX-5采用了SkyactivTechnology技术，这一技术旨在提升驾驶体验的同时兼顾节能环保。变速箱作为传动系统的关键部件，经过精密的设计和优化，能够为用户提供平顺而高效的动力传递。

马自达CX-5在质量口碑方面整体表现较为不错。可靠性发动机：其创驰蓝天发动机技术成熟，可靠性较高。许多车主反馈，正常保养下，发动机很少出现故障，动力输出稳定且持久。比如0L和5L的发动机，在市场上经过多年验证，性能稳定。

1、看到说明书上说手动-5的变速箱油一次要换6升多一点，这样2桶就够了。网上有的卖家说2桶就够了，有的卖家说要4桶。刚打 *** 给4S店，4S店的 *** 说要4升多一点。越来越搞不懂了。到底是谁说的对。

2、性能与可靠性：成熟但需关注车况13款CX-5搭载0L或5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力总成技术成熟，故障率低。0L版本日常代步足够，但高速超车或爬坡时动力稍显不足；5L版本动力更充沛，但油耗和车船税会相应上升。

3、由于变速箱内部结构复杂，部分旧油会残留在变矩器、阀体等部位无法完全排出，因此所需新油量较少，一般4 - 5升即可满足更换需求。不过，因残留旧油会影响新油性能，导致换油效果不够彻底，通常建议每4 - 6万公里进行一次重力换油。

4、汽油滤清器堵塞：CX-5的燃油滤清器与油泵一体设计，建议每6万公里整体更换。进气系统异常节气门积碳：拆卸后用化清剂清洗阀板边缘，特别注意翻板转轴处的油泥。清洗后需用诊断仪做节气门匹配。空气流量计故障：检测热膜式流量计信号电压，怠速时应为0.8-4V，急加速时线性上升至4V左右。

与其他变速箱的比较与CVT变速箱相比，马自达CX-5的6AT变速箱在耐用性上更具优势，能够承受更大的扭矩和更高的负荷。同时，与双离合变速箱相比，这款6AT变速箱在换挡平顺性和燃油经济性方面也表现出色，既省油又稳定。驾驶感受与配合在实际驾驶中，马自达CX-5的变速箱与发动机的配合非常默契。

传动系统耐用性：马自达Cx5：选用AT变速箱，这种变速箱以其出色的耐用性而闻名，能应对更高扭矩和复杂工况，从而在一定程度上提高了车辆的耐用性。奇骏0：采用CVT变速箱，虽然耐用性可能稍逊于AT变速箱，但在平顺性和燃油经济性上表现优异。

马自达CX-5搭载的变速箱是六挡手自一体的自动变速器（AT）。以下是关于马自达CX-5变速箱的详细说明：变速箱类型：马自达CX-5采用的是六挡手自一体的AT变速箱，这种变速箱具有P、R、N、D等常见挡位，适合承载大排量和扭矩的需求。

E-CVT变速箱平顺性突出，适合日常通勤。空间表现 CX-5：轴距2700mm，整备质量1677kg，后排腿部空间适中，但受溜背造型影响，头部空间略局促，适合3-4人出行。