轩逸和卡罗拉做对比的话,哪个的CVT变速箱要更好一些?

综合来看，丰田卡罗拉更耐用。从核心差异对比的各方面来看，卡罗拉都有一定优势。在耐用性与口碑方面，卡罗拉是全球销量冠军，销量超5000万台，有着“开不坏”的良好口碑。其发动机采用双VVT - i技术，CVT变速箱技术成熟，故障率很低，在正常保养的情况下，行驶30万公里以上无大修的案例较为常见。

力量：权力对经济实用性更有利。两辆汽车都属于家用车，力量主要是经济的。 Caroli Petrol版采用2T涡轮增压发动机，更大马力116ps，峰值扭矩185N·M，匹配可以模拟10速CVT无级变速箱； Sylphy配备了6L自然散流发动机，更大马力135 PS，峰值扭矩159N M，匹配CVT变速箱。

你好根据你的描述，您所说的这两款车均配备了CVT无级变速箱，不同之处在于卡罗拉的CVT可以模拟10个挡位来调节速比，一脚油门下去加速，转速有起有落，驾驶参与感更强。而轩逸则是传统CVT的调校路线，平顺性没有问题，就是体验比较无感。

从实际反馈情况看轩逸CVT变速箱故障率偏高，稳定性和耐久性不如卡罗拉S-CVT变速箱。卡罗拉2T S-CVT变速箱 卡罗拉2T采用新型升级CVT变速箱，利用AT变速箱部分原理，新增一组低速齿轮，在起步和低速行驶范围内利用低速齿轮组传递动力，当车速在中速及以上时，才完全转由钢带传递动力。

、新轩逸的CVT变速器拥有极佳平顺性和燃油经济性，卡罗拉的4速自动变速箱虽然经典但已难掩老态，现在思域都6速变速箱了、新轩逸无论内饰设计还是材质选用，都有浓郁家庭气息。卡罗拉内饰风格相对平淡，缺乏亮点新轩逸的扇贝式真皮座椅柔软舒适，非常贴身。

特别是使用的EA211 5L新型自然吸气发动机，整体动力输出非常平稳，另外，7速双离合器变速器变速快，逻辑清晰，动力连接迅速，稳定性相当好。卡罗拉以经济、实用性、节省燃料、耐久性深受广大消费者喜爱，拥有强大的产品实力，多年来销量也一直名列前茅。

汽车的双离合变速箱,耐用程度好不好?

适应高强度驾驶：湿式双离合器超耐用，因为它有润滑油降温，不怕高温损坏。扭矩中断小，换挡速度快，适合高强度驾驶。 寿命：正常情况下，格特拉克7速湿式双离合的使用寿命可达10万公里以上。湿式双离合比干式双离合更可靠、更稳定。

dct双离合变速箱个人觉得挺好的，性能方面，质量稳定，安全配置丰富，性价比较高，技术也是挺不错的。优点：换挡速度快，对燃油的消耗量也就更少。缺点：散热性差，变速箱发热。

双离合变速箱并非真的容易坏，只要使用得当且注意维护，也可以很耐用。具体分析如下：早期故障率高的原因前些年，双离合变速箱技术尚不成熟，故障率相对较高，尤其是干式双离合变速箱问题更为突出，而湿式双离合变速箱的可靠性相对较好。

我以修车老师傅的经验告诉你：大众双离合变速箱的质量总体来说表现不错。因此有助于降低油耗。虽然相对于CVT和AT变速箱，其可靠性略逊一筹，但大众的双离合变速箱经过长时间的市场检验，已具备较高的可靠性和稳定性。其7速湿式双离合变速箱的换挡速度可达0.2秒左右，但由于结构复杂，售卖价格和后期维修费用相对较高。

乐高的换挡怎么拼

乐高换挡的拼装方式因具体模型而异，以下以两档变速箱为例说明拼装步骤： 基础结构搭建首先准备两个“H”形结构零件，将其垂直插入模型底板或框架的中间位置，作为变速箱的支撑骨架。随后，取四个五孔梁（长度通常为5个单位孔的乐高梁）水平排列在“H”形结构两侧，形成变速箱的初步框架。

*** 最简单的乐高2档变速箱（无特殊件）的基本 *** 是通过搭建基本框架、选择齿轮、连接齿轮并设计换挡机制来实现。具体步骤如下：搭建基本框架：使用乐高积木搭建出一个稳固的框架，这个框架将用于支撑和固定后续的齿轮和轴。确保框架的结构稳定，能够承受齿轮运转时产生的力量。

更改了拨片那里白皮筋的缠绕 *** ，拨片回弹的力度变大了些，换到第4次档时就可以顺利换过去了。把那根橡皮筋绕道后面去了后换挡。黄色风扇左边的一个是要低一格的，后来我改了皮筋的位置就顺畅多了。

搭建基础框架：使用长条形积木构建出变速箱的大致外形框架，确定好整体的尺寸和结构布局。 设计齿轮传动系统：选择不同大小的齿轮，通过合理组合来实现不同的传动比。比如大齿轮带动小齿轮可以加速，小齿轮带动大齿轮则减速。

离合齿轮与同步器：乐高变速箱的设计还可能包括离合齿轮和同步器。离合齿轮用于在换挡时断开或连接动力传递，以避免换挡过程中的卡顿和冲击。同步器则用于确保换挡时两个齿轮的转速同步，从而保护齿轮免受磨损。功能模拟：通过改变传动比，乐高变速箱能够模拟真实汽车的变速箱工作原理。