街头现“最牛”宾利,车牌价值两辆丰田埃尔法,豪车见了都远离

1、如果不看车牌，这辆车应该算是很低调。据了解，这辆车是某大公司老总儿子的一辆车，具体在谁名下我们并不清楚，这辆宾利据悉落地价超过了600万人民币，要知道以现款宾利欧陆的售价来看，售价区间为328万-321万。目测这两是2013款的宾利欧陆GT，这样来看的话新车当时价格应该在450万左右，二手车的价格也在150万左右。

2、老款丰田埃尔法，车牌8888，埃尔法在香港并不算太贵，就算再贵也没有这个牌照贵。在香港，无字头纯数字牌照是身份的象征，8888车牌寓意“发发发发”，如果用广东话来形容这个8888车牌，那就是“更具幸运意头”靓牌（所谓的意头指的是吉利，好运气的预兆。

3、争议点：宾利、兰博基尼共加持，大众前脸强拖后腿 “不显山、不露水”，用这句话形容大众途锐那太合适了！途锐是大众旗下的SUV序列里最为高端的，虽然衣着朴素，却是正儿八经的“豪门”。

4、沪D99999在丰田埃尔法上，在网上估值了一下这个牌照，价值590万左右。普通丰田埃尔法落地价超过百万，就算车子再贵，也没有这个牌照贵。沪E99999在捷豹S-Type上，这款车产于1999年，于2007年停产，停产后由捷豹XF取代。

5、劳斯莱斯银刺于1980年上市，1999年停产，历经四代车型。眼前的这辆车属于90年代的型号，当年的售价为17万美元，比当时法拉利跑车还要昂贵。 随着时间的推移，劳斯莱斯银刺退役后，8888车牌也曾用于宾利雅致。

更高涨17.9万元,宾利在国内上调车型售价

日前，我们从宾利官方获悉，旗下所有在售车型价格都有所调整。其中全新飞驰的涨幅更大为19万，调整后售价为306万；新款添越售价为242万起；全新欧陆GT售价区间为2710-3400万元。随着宾利慕尚的谢幕，飞驰开始担当宾利家族旗舰轿车的大任。

如今，蔚来汽车的平均售价已经达到43万元，理想汽车平均售价为33万元；高合，极狐、岚图、阿维塔、智己……中国高端智能电动车集体冲高，进口乘用车市场中的二线豪华和非豪华品牌首当其冲的受到影响。2022年，进口车市场的二线豪华品牌降幅达到13%，比一线降幅高出11个百分点。

帕萨特目前更大的优惠力度还是体现在置换补贴上，年前帕萨特优惠4000元，现在置换补贴为8000元，涨了一倍。另外，如果是分期+置换用户的话，综合优惠下来能优惠2万，裸车优惠3万多。以售价279万元的330TSI精英版为例，纯裸车价为19万。

而作为一台精致程度爆表的紧凑豪华纯电SUV，极氪X的售价也有了让人惊喜的突破：198-98万元。上个月底，深圳极氪中心「开门迎氪」——地处福田皇庭广场，就在我们熟悉的深圳会展中心对面。当时极氪重申了定位：「智能纯电领域的BBA」。

北京神秘四合院,劳斯莱斯、宾利扎堆废弃,却为什么无人敢开?

1、北京大院豪车云集对于土豪老板来说，车库里没有几辆高级车，真的很不好意思出门，现在可以拥有高级车，这是很多人希望的，但是，也有像百万级、千万级的高级车那样，成为“僵尸车”的情况，这些高级车已经被灰尘覆盖，已经成为真正的“僵尸车”。

2、现在的劳斯莱斯、宾利并非“无人购买”，但在中国市场销量显著下滑，核心原因是电动化与智能化革命重构了豪华车价值标准，而传统品牌未能及时适应这一变革。具体原因如下：全球经济环境变化削弱购买力疫情后全球经济不确定性增加，高净值人群资产配置趋于保守，购车预算收缩。

3、路上很难看到有人开宾利的原因有几个：高价低量：像宾利、劳斯莱斯、迈巴赫这样的超豪华车，一开始价格不菲，但产量很小。国内能拥有超豪车的人很少，这个群体愿意开高速豪车的人就更少了，别说高速的稀有性，就算是在城市道路上。

4、宾利是英国的品牌，很少人开宾利的原因主要有市场定位、价格因素以及品牌知名度相对局限等方面。宾利品牌归属 宾利最初是由华特·宾利创立的英国汽车品牌，后来成为劳斯莱斯旗下的品牌。在20世纪90年代末，由于英国汽车市场的大萧条，宾利被大众集团收购。尽管如此，宾利依然保持着其英国品牌的传统和精髓。

...标志有两个飞翼,决不是宾利,好像也不是克莱斯勒...

标志有两个飞翼，决不是宾利，好像也不是克莱斯勒。。 飞翼两边的伸展长度和宾利的差不多长，好像翼的宽度又比宾利的飞翼窄一些。因为是晚上，所以没看清飞翼之间写的什么。。 我刚看到时还以为是本田的那款新款跑车，但走近一看，标志并不是本田的。。 这车看起来并不像上百万的车。。不过到底多少我也不知道。

Chrysler 克莱斯勒。与通用福特并称美国三大汽车公司。你说的应该是 克莱斯勒。亲，采纳哦。

和宾利很像的车标志有阿斯顿马丁、海马、创世纪、克莱斯勒、迷你、摩根和芮林。宾利轿车标志是以公司名的之一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。