宝马三系变速箱/宝马三系变速箱是什么牌子

宝马三系在路上开着突然显示变速箱在p档车辆无法锁止

宝马三系出现这种情况可能是多种原因导致的。比如变速箱内部的电子元件故障，像传感器失灵等，使得车辆不能准确感知当前变速箱的实际档位状态。也有可能是换挡机构出现问题，无法正常执行锁止动作。或者是相关的线路出现了断路、短路等情况，影响了信号传输和指令执行。先说说变速箱内部电子元件故障方面。

尝试将变速杆调至N挡（空挡），然后启动车辆。如果车辆能够启动，再将变速杆移回P挡，看是否恢复正常。或者，拆下变速杆防尘罩，找到应急解锁按钮。使用螺丝刀等工具，将按钮扳到前方，以解锁P挡。拉线式解锁：在仪表台左下方、歇脚板上方，寻找一个白色的盖板。

这情况可能是车辆的变速箱控制系统出现故障了。首先，有可能是相关的传感器出问题了。比如挡位传感器，它负责向车辆电脑反馈当前变速箱的实际挡位，如果它出现故障，就可能错误地传递信息，导致车辆显示变速箱在P档但实际并非如此，进而无法正常锁止。其次，电子控制单元故障也较为常见。

在熄火时，需要特别注意正确的挡位顺序。应先停车并踩下刹车，将挡位移至N档，然后松开刹车并处理刹车熄火，最后将挡位移至P档。这样的操作顺序主要是为了在停车时减少车辆移动对锁止机构的压力，从而保护机械结构。另外，在紧急情况下，宝马X2还提供了紧急关闭发动机的功能。

需要注意的是，车辆在使用P挡前必须完全停车，否则会损坏自动变速器的机械部分。当你不停车时，齿轮在这里。此时，车轮被机械锁定，可以防止打滑。此外，自动变速箱车上还配备了空挡位启动开关，使汽车只能在“P”或“N”挡位启动发动机，避免汽车在其他挡位误启动时突然向前运动。 r（倒档）-倒档倒车时使用r。

一：方向盘是不是处在死锁不动的状态。解决 *** 简单，只要用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁，点火也就是瞬间的事情了。二：是不是停车时没有把档位回到P档？想想如果再D档或是R档能够点火的话，点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。

宝马三系之一次换变速箱油需不需要换油底壳

通常建议宝马三系之一次换变速箱油时更换油底壳。油底壳底部会积聚含有碳化变速器油和变速器磨损产生的金属粉末的油泥，这些杂质会严重损害齿轮箱。在更换变速箱油时，技术上也建议连同油底壳内集成的变速箱油过滤器一起更换，采用重力放油即可。

更换变速箱油个人认为一般是不需要换油底壳，因为车子油底壳出厂的时候，所有螺丝都是自动计算好力度拧紧的，而且每个螺丝的力度都一致。油底壳拆出来之后，再重新换新的，只要其中一颗螺丝没上稳或者有点点偏差，有可能导致车子的变速箱漏油。

更换变速箱油时，不一定需要拆卸油底壳。以下是具体说明：通常情况：在大多数情况下，更换自动变速箱油仅涉及更换油液和滤芯，无需拆卸油底壳。需要拆卸的情况：油底壳内置吸铁石，用于吸附金属碎屑。在某些情况下，为了彻底清理油底壳及其内部的碎片，并检查其结构是否完好无损，确实需要拆卸油底壳。

更换变速箱油时清洗油底壳是有必要的，尤其是对于长期使用或高里程车辆。清洗油底壳的核心作用清除金属碎屑：变速箱运行中产生的金属磨损颗粒会沉积在油底壳，清洗可避免二次污染新油。去除油泥积碳：旧油氧化形成的胶质物可能堵塞滤网或油道，影响润滑效果。

变速箱油需要更换油底壳。因为变速箱作为一个核心传动部件，存在一定的机械磨损，同时变速箱油也会因为使用而发生变质。所以换油、换油底壳\u002F滤芯很有必要。变速箱油的更换 *** 如下：重力更换。更换的 *** 及原理与机油一样，拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。

宝马3系gt变速箱渗油正常吗

【太平洋汽车网】宝马3系gt变速箱渗油不正常。变速箱漏油的主要原因，一个是管线破损，造成油在循环时，从管线破损处泄露。另一个就是变速箱与发动机连接处，密封垫损坏，或紧固螺栓松脱，导致连接缝扩大，密封效果变差，油从连接缝出渗漏。仔细检查一下油是从什么地方渗漏的，如果是油封或端盖上的O型橡胶密封圈损坏，更换。

变速箱油底壳渗油确实一些5系或者3系采用8速ZF波箱的有这个现象。追根溯源，确实是密封胶的耐久度不行，跟变速箱本身设计无关。厂家目前的解决方案是换新的胶水重新密封，这个对策是没有错的。如果你再出现漏油，就可以用二次维修为由去找4S，要求换总成这些。

若长期忽视变速箱油的更换，可能会导致变速箱换挡顿挫，甚至损坏变速箱的换挡控制机构，对驾驶体验和行车安全构成威胁。因此，遵循官方推荐的更换周期至关重要，以确保车辆正常运行和驾驶安全。总之，定期更换自动变速箱油是确保宝马三系正常运行和驾驶安全的关键措施之一。

长期不换油可能导致油液氧化、液压系统压力异常，建议每8-10万公里更换，并优先选择ZF原厂认证油液。 “不换油”的风险远高于理论收益即使部分车型在理想工况下可能延长换油周期，但实际使用中，变速箱油会因高温、金属摩擦产生杂质，且密封件老化可能导致油液泄漏或外部污染物侵入。

当然，具体的更换周期还可能受到驾驶习惯、路况以及车辆使用状况等因素的影响，因此车主在保养车辆时，更好咨询专业的 *** ，以获取更准确的建议。总之，定期更换变速箱油是确保宝马3系变速箱正常运行和延长使用寿命的重要措施。车主们应当重视这一保养项目，确保爱车的性能始终保持在更佳状态。

宝马3系变速箱油真的是终身不换吗

宝马三系的自动变速箱油在日常使用中需要定期更换。根据官方推荐，建议每隔8万公里进行更换，以防止变速箱换挡顿挫，甚至损坏变速箱的换挡控制机构。变速箱油的主要作用是保持排挡系统清洁、润滑，并延长传动装置寿命。定期更换变速箱油可以有效减少油品损失，确保变速箱的正常运行。

特别是宝马3系主流的采埃孚8AT变速箱，虽然有些4S店称其终身免维护，但长期不换油，变速箱迟早会出现问题。新款8速变速箱：有些新款8速变速箱标注“终身免维护”，但为了变速箱的健康，建议8 - 12万公里还是要换一次。

关于宝马3系用户手册中关于变速箱油的声明：尽管手册声称变速箱油是终身免维护的，但这并不意味着无需任何维护。实际上，维护的需要取决于具体使用情况。如果在使用过程中出现故障，变速箱油的使用寿命也会受到影响，因此更换并非强制，而是需要视具体情况而定。

对于宝马3系的变速箱油是否需要更换的问题，答案是肯定的。无论是第五代3系使用的6at变速箱，还是第六代和第七代3系所采用的采埃孚8at变速箱，都需要定期更换变速箱油。变速箱油在at变速箱中扮演着至关重要的角色，它不仅是润滑和散热的介质，更是传递动力的关键。

宝马3系的变速箱油（问底价|查配）（问底价|查配）需要更换。第五代3系采用6at变速箱，第六代3系和第七代3系均采用ZF的8at变速箱。基本上，两个变速箱都需要更换变速箱油。对于at变速器来说，变速器油不仅起到润滑和散热的作用，还起到动力传递的作用。

变速箱油的核心功能是润滑、散热和传递动力，长期不换油会导致油液性能下降（如粘度变化、金属碎屑积累），进而引发变速箱顿挫、异响甚至内部零件磨损，这一规律适用于绝大多数自动变速箱。

宝马3系8AT的变速箱顿挫感严重

1、对于宝马3系8AT的变速箱顿挫问题，我们需要进行深入探讨。！-- 首先，驾驶习惯！--可能是关键因素。如果驾驶员在换挡操作中不够流畅，例如在换挡时过早刹车或松开油门，这可能导致明显的顿挫感。因此，建议驾驶员在驾驶过程中保持平稳，避免急躁的换挡行为！--，这有助于减少顿挫现象的发生。

2、其实这并不是宝马3系独有的问题，从市面上搭载采埃孚8AT变速箱车型来看，都或多或少存在顿挫的毛病，有说法是因为涡轮增压的介入以及自动挡的换挡逻辑导致，目前来看还没有较好的解决办法。

3、宝马3系有很强的挫败感。很大的原因是阀体太脏，会破坏传动油的质量和摩擦特性。增加摩擦磨损的同时，变速箱内部也会产生油泥，导致阀体和管路堵塞，无法顺序调节油压，导致变速箱磕碰。变速箱内耗增加也会导致变速箱油温升高。其实这是一个无止境的循环。

4、新款3系的方向盘变得很轻盈，底盘悬挂很柔软，整车隔音非常的好，除了有点胎噪之外，都很安静。油耗表现也真是超乎想象，目前跑了700多公里，平均油耗只有3L。但宝马三系缺点依然存在，8AT变速箱竟然有顿挫感，速度在20~30之间尤为明显，而且还是宝马三系的通病。

宝马三系n档换d档抖动

1、宝马三系N档换D档抖动可能由多种原因导致，具体如下：变速箱与发动机配合问题变速箱与发动机之间的配合若不够和谐，在从N挡换到D挡的过程中，车辆就可能会出现颤动。这是因为换挡时，发动机和变速箱的动力传递和转速匹配需要精准协调，一旦配合出现偏差，就会引发抖动现象。

2、在等红灯时，将车辆从N档挂到D档，车辆轻微抖动是正常的。以下是几点详细说明：换挡过程中的正常反应：在换挡时，齿轮之间的啮合会导致力的传输发生变化，这种变化在机械结构中无可避免，因此会产生轻微的抖动。无需过度担忧：这种抖动是车辆引擎正在调整动力传输的一种表现，属于正常现象，并不需要过度担忧。

3、其次，需要检查换挡电磁阀是否出现了卡滞现象。电磁阀卡滞会导致换挡不顺畅，从而产生较大的冲击。如果出现电磁阀的故障，可以通过诊断电脑查看数据来确定是哪个电磁阀出现了问题，并进行相应的维修或更换。总之，在驾驶过程中，如果遇到N档挂D档时车子往前冲一下的情况，首先要确保正确操作，如踩紧刹车。

4、在挂D档时，发动机的动力是作用到车轮上的，在进入空档时动力传递消失，会感觉车身动一下，并伴有发动机转速轻微上升的现象，这是正常的。