9年17万公里的大众维修,看到拆开的变速箱后,车主决定换一个!
1、对于这样的异响，若是要维修的话，必须把变速箱抬下来并拆开才可以，这样的维修很复杂。由于没有别的维修 *** ，车主同意这样维修。这辆速腾是2011年出厂，行驶里程刚超过17万公里，变速箱是手动类型。我们看下图所示，速腾的发动机舱，变速箱上部的拉线、电瓶、空滤外壳等都已经被拆下，还需要把变速箱下部的零件拆下。
2、汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。
3、以大众系列车型为例，双离合变速箱全新的价格在6万到7万左右，而普通的手自一体变速箱更换全新的价格则一般在三万左右。更换拆车件相对比较便宜，价格一般在1万到2万左右。对于本田雅阁9代半车型，原厂的变速箱价格大约在55000左右。
4、大众变速箱更换后的使用寿命没有绝对固定的数值，受多种因素影响，但正常行驶且按期保养的情况下，不同类型变速箱有大致的寿命范围。不同类型变速箱的寿命情况干式双离合变速箱：更换后通常能使用30万公里或15年。
5、立即停车并联系专业维修 *** ，避免继续行驶导致机械故障扩大。
手扶拖拉机的变速箱的里面的齿轮图片???给我发一张
变速箱内部齿轮图示：图片展示了手扶拖拉机变速箱内部的齿轮系统。这些齿轮负责传递发动机产生的动力，以调节拖拉机的速度和扭矩输出。 手扶拖拉机分类：根据动力输出大小，手扶拖拉机分为三个等级：2千瓦以下、2至5千瓦以及5至13千瓦。此外，它们根据作业性能分为驱动型、牵引型以及两用型。
手扶拖拉机按动力大小分为2千瓦以下、2～5千瓦、5～13千瓦3个等级，按作业性能分驱动型、牵引型和驱动牵引兼用型。这类农业机械因其结构简单、功率较小，非常适合用于小块耕地作业。驾驶员仅需手持扶手架控制操作，即可牵引或驱动配套农具进行作业。
机械结构手扶拖拉机一般由机架、动力装置、传动系、行走装置、转向系、制动器及操纵机构等组成。多采用卧式单缸柴油机，发动机的动力由三角皮带传给传动系，由离合器控制动力的转速。动力经链条传动箱传送到变速箱，中央传动、最终传动、转向机构和制动器都装在变速箱内。
迈腾变速箱进水怎么维修
1、迈腾09g变速箱进水大多由于长时间不更换防冻液、更换劣质防冻液、更换防冻液时没有单独对变速箱散热器进行清洗导致的。每两年更换1次原厂防冻液，更换时要对变速箱散热器进行清洗干净，防止变速箱散热器内部残留腐蚀物，给散热器腐蚀渗漏留下隐患，只要散热器内部流通顺畅，没有腐蚀物或杂志堵塞，散热器渗漏故障就很难发生。
2、维护建议 定期检查变速箱通气孔是否堵塞（每2万公里或1年）。避免高压水枪直接冲洗变速箱壳体底部，防止密封圈渗水。若车辆涉水后出现换挡顿挫，需立即检修变速箱控制单元（TCU）及离合器状态。如需进一步确认具体车型设计，可提供车辆VIN码或查阅随车技术手册中的“变速箱冷却系统”章节。
3、维修时，维修厂需要将变速箱拆解，检查损坏部件，然后更换新的部件，并进行组装和调试，确保变速箱性能恢复。
4、迈腾变速箱坏了不一定要整个换，是否整体更换取决于故障类型和维修方案。具体分析如下：故障类型决定维修方式若变速箱故障仅涉及局部部件（如阀体磨损、传感器故障或小配件损坏），通常无需整体更换。
CVT无级变速箱深度剖析
1、它的缺点主要有两点：一是变速箱的维修保养费用可能会比较高，因为上市时间不长，还没有应用到很多车辆上。二是变速箱对扭矩有要求，一般适用于1到5升排量的车型，可用车型范围比较窄。 不过别担心，任何一种变速箱都有优缺点。在选择车辆时，车主们需要综合考虑各种因素，选择最适合自己的车辆。
2、日系车都配备CVT变速箱，看中的是CVT变速箱无级变速的优点，可以让发动机一直保持在经济转速。 在燃油经济性方面也有优势。作为一个住在山区的人，我不买CVT变速箱的主要原因是因为配备CVT变速箱的发动机动力较弱。这样的动力无法满足跑山路、爬陡坡的需要。不建议购买的第二个原因是CVT变速箱本身的问题。
3、没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。
4、可能许多车主都会问这样一个问题，CVT变速箱与AT变速箱，究竟哪种会更好一些呢。其实呢，这两种变速箱并没有绝对的好与坏之分，只有匹配与不匹配，若是匹配了，那它便好，倘若是不匹配，那它就不好。这两种变速箱各有利弊，接下来给大家介绍一下。
5、基于市场的主流需求和后续技术发展，接下来只对自动变速箱里的AT，CVT和DCT进行分析。 AT/CVT/DCT这3款自动变速箱的变速机构区别非常大，如下图1，AT以行星齿轮机构作为变速机构，CVT是钢带/钢链无级变速机构，而DCT是基于手动变速箱的平行轴齿轮结构。
