丰田用什么变速箱(丰田汽车用的是什么牌子的变速箱)

2024款丰田荣放用的是什么牌子的变速箱

款丰田荣放的变速箱品牌及型号因动力版本不同存在差异：燃油版车型搭载的CVT变速箱为爱信精机（AISIN）提供的K114型号，也有说法称其CVT变速箱由丰田自家研发并生产；混动版车型匹配THS-II专用E-CVT电子无级变速箱。

丰田荣放0车型的动力参数因具体年款和配置略有差异，综合最新信息如下：主流版本动力数据 0L自然吸气发动机的更大功率为126千瓦（约171马力），峰值扭矩206牛·米，匹配CVT无级变速箱。这一配置在2024款车型中表现突出，起步轻快且中段加速顺畅，适合日常通勤和家庭使用。

总结：动力与操控的平衡之选2024款丰田RAV4荣放0L CVT四驱探险PLUS版在动力上以平顺性和低速爆发力为亮点，适合城市通勤与轻度越野；操控方面通过四驱系统与底盘优化，显著提升了复杂路况下的稳定性，但并非追求极致驾驶乐趣的车型。

款荣放的参数配置如下：动力：提供0L自然吸气发动机和5L油电混合动力系统两种动力选择。 0L发动机匹配CVT无级变速箱，更大功率126千瓦，更大扭矩206牛·米。 5L油电混合动力系统注重节能与环保，动力性能有所提升。车身尺寸：长4600mm、宽1855mm、高1680mm。

荣放5双擎值得购买，尤其适合注重燃油经济性、家用实用性及长期稳定性的消费者。这款车有诸多优势。首先，它省油经济，油电混动系统WLTC综合油耗低至23L/100km，城市通勤成本显著低于燃油车，长期使用更划算。

款丰田凌放和丰田荣放在驾驶方面的区别主要体现在动力系统、安全配置、智能座舱以及用户口碑等方面。动力系统：荣放提供了0L燃油版和5L混动版两种选择，其中混动版搭载了THS II混动系统。

1、丰田选择使用CVT变速箱而不是自己招牌的6AT或8AT，主要有以下几个原因：制造成本低：CVT变速箱的结构相对简单，没有AT变速箱中复杂的齿轮组、离合器等部件，这不仅降低了生产成本，也使得CVT变速箱在价格上更具竞争力。对于追求利润更大化的丰田来说，这是一个重要的考量因素。

2、成本端的结构性降本（直接省钱核心）硬件成本压缩：CVT结构比6AT简单40%，取消行星齿轮组等复杂部件，单台变速箱造价可降低33%（从1200美元降至800美元以下），丰田年销300万台CVT车型可节省超12亿美元。

3、依照日系厂商一流产品自己用，二流产品别人用的性格，丰田开始抛弃爱信6AT变速箱，而是更换成CVT变速箱和8AT变速箱，同时爱信也开始大规模出售6AT变速箱，无疑是间接性证明了丰田当前采用的CVT变速箱以及8AT变速箱显然是更有优势的。

1、之一：日本的爱信由丰田控股，丰田车用的都是爱信的变速箱，以可靠性著称，使用爱信变速箱的品牌非常多，大众，标致，铃木等等，爱信一年在中国就会赚走600亿人民币。

2、世界十大变速箱排名（不分先后）及简介如下：采埃孚（ZF）变速箱简介：采埃孚是全球三大变速箱厂商之一，其变速箱技术深厚，换挡敏锐且稳定。广泛应用于宝马、奥迪、保时捷等高端品牌。爱信（Aisin）变速箱简介：爱信同样是全球三大变速箱厂商之一，产品线丰富，涵盖4挡至8挡。

3、采埃孚变速器采埃孚是全球三大变速箱厂商之一，名列世界500强，为全球汽车行业提供合作伙伴和零配件。其变速箱以换挡敏锐和稳定性著称，被宝马、奥迪、保时捷、大众等品牌采用。爱信变速器爱信变速器由日本爱信公司生产，是全球三大变速箱厂商之一。

4、简介：本田汽车以其先进的变速箱技术而闻名，其产品广泛应用于本田车型。优点：本田变速箱换挡平顺，燃油经济性好，且具有较高的可靠性。注意：以上排名仅供参考，不同品牌和型号的变速箱在性能、耐用性等方面可能存在差异。在选择变速箱时，建议根据个人需求和车型特点进行综合考虑。

5、世界十大变速箱排名如下：德国·采埃孚：采埃孚变速箱在质量和功能方面表现出色，多用于豪华车型。日本·爱信：爱信的变速箱广受欢迎，丰田等品牌车辆常使用其变速箱。日本·捷特科：捷特科变速箱性能良好，马自达、起亚、现代等品牌车辆常使用。

1、我给大家说说11年丰田逸致8自动变速箱：从数据来看，丰田自动挡变速箱非常稳定性；在急加速时传动效率变低，不过加速的感觉非常线性；变速箱的故障，多半是阀体引起的，或者耦合器泄压。

2、年款的丰田逸致，其8升自动变速箱的质量表现并不出众。在使用过程中，常见的故障多是由于阀体问题或耦合器泄压导致的。若遇到此类情况，建议将车辆送至专业维修自动变速箱的门店进行检测。在检测前，应首先确认变速箱的支撑部件——鸡脚是否断裂，若断裂则需更换损坏的鸡脚。

3、综上所述，虽然11年丰田逸致的8自动变速箱在耐用性方面表现良好，但车主仍需注意定期维护和专业诊断，以确保车辆性能的稳定和驾驶的安全。

1、丰田将主力车型变速箱从AT换为CVT，并非减配，而是出于成本优化与市场适配的综合考量。从成本控制来看，CVT结构简单，仅由两个锥轮和钢带组成，零件数量比AT少40%，整体成本降低15%-20%。2023年丰田紧凑型车在中国均价下降32%，得益于CVT成本优势。

2、其实很多人乍一看确实是减配，因为CVT变速箱比6at变速箱成本要低，但是深入了解下其实说是减配有点牵强。换CVT变速箱的同时，给你配了全新0发动机。

3、CVT变速器在中国消费者心中的地位并不是很好，主要是早期的CVT变速器非常不稳定，如同DCT变速器一样，很多车主购买CVT变速器之后，变速器出现了打滑、换挡顿挫的现象，质保期过后，一台CVT变速器更换费用就高达一万多元。